跑车品牌LOTUS在新年？路特斯已经存在了五年，再改为莲花有无必要？
首先一个好处是，莲花更容易引发汽车爱好者们对品牌以往辉煌成绩的联想。毫无疑问，LOTUS祖上曾经阔过。上世纪60-80年代，凭借极致轻量化设计、优秀的空气动力学表现以及底盘调校技术，莲花赛车在国际赛场大放异彩。在最辉煌以及辉煌延续阶段，LOTUS在中国正是以莲花品牌名被人知晓，这是一个更名正言顺的名字。
另外一个好处是，此次更名是一次很好的传播契机。莲花是中国人更熟悉的意象，在LOTUS品牌发展中也有一些特殊寓意。品牌创始人柯林·查普曼和妻子梅泽尔常以莲花花瓣来形容LOTUS品牌logo。此外有传闻称，LOTUS正是查普曼对妻子的爱称。显然，意译的莲花要比音译的路特斯有更多故事可讲。对于一个超豪华品牌而言，这是件加分项。因为超豪华品牌不仅要有领先技术，也要塑造认同感。
当然，不可避免的，由路特斯换回莲花，也存在一些弊端。首先是更名后的莲花会受到前期历史的影响。国内曾有名为青年莲花的平价车造车项目，其声称获得了英国莲花工程公司的技术支持。但青年莲花生产车型与运动性关联不大，并且该项目在短短几年内停产，在国内没有好的声誉。
路特斯这一名字在中国市场已经使用了5年。此次换回莲花，是否是一种资源浪费？老车迷们大概已经习惯了路特斯这一名字，一些年轻消费者，则很可能只熟悉路特斯。“刚开始我确实还是下意识称为莲花，直到后来习惯了路特斯并且觉得这个名字很高级，现在改回莲花我反而不习惯了。”这是LOTUS官方账号下，一则针对改名的高赞评论。在社交媒体上，一位知名汽车博主发起更喜欢哪个名字投票活动，有1.3万人参与投票，支持莲花、路特斯的分别有6000多人，双方人数大概一致。可以看到，更名莲花是否合适？仁者见仁，智者见智。
挑战重重
兑现诺言，才是重中之重。但路特斯面临的另一项挑战，或者说最为亟待解决的事情，则几乎是公认的——超豪华品牌在中国市场正在萎缩。今年前三季度，包括法拉利、兰博基尼在内的超豪华品牌，无一例外均出现销量下滑。跌幅最大的玛莎拉蒂，2024年9月份销量只有38辆，不及去年同期销量的两成。迈凯伦的月销只有个位数，前三季度销量只有去年同期三分之一。
一些知名度更高的超跑品牌尚且难以抵挡大环境的影响，存在感更低的路特斯，又该如何打出声量？这不仅考验着公司的技术实力，也考验着操盘方的品牌塑造能力。LOTUS的控股股东吉利，以擅长资源整合出名。吉利操盘的另一个成功案例是沃尔沃。不过，相比于本身势头不错的沃尔沃，LOTUS的发展经历更加曲折。要带动LOTUS复兴，情况似乎要复杂很多。吉利前后两次的状态也大不相同。收购沃尔沃时，吉利正处于快速上升阶段，野心勃勃，胃口极大。现在，在竞争激烈的市场环境下，吉利控股集团已经开始在战略上做减法，领克和极氪的合并就是最具代表性的例证。所以在改名之后，莲花依旧面临着诸多挑战。根据冯擎峰的描述，拿回LOTUS全部商标是一个漫长且艰难的过程。
结语：LOTUS拿回莲花中文商标，是一份迟到的新春礼物。随着中国汽车市场的逐渐复苏，豪华车市场或将迎来新的增长点。但对于LOTUS而言，未来之路依然充满挑战。能否重振辉煌，还需要时间来检验。
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