自主品牌新能源车型冲击下，豪华品牌价格战愈演愈烈，林肯坚持保价，宁可牺牲销量护根基。
保住了价格，没守住销量
2024年的价格战让豪华品牌，尤其是燃油豪华品牌，陷入无力回天的境地。以价换量是一把双刃剑，稍有不慎就会反噬，可能导致品牌形象受损、车企利润缩水、车辆保值率降低等影响。
尽管如此，许多豪华品牌在市占率不断下滑的情况下被迫跟进。数据显示，2024年豪华燃油市场总量预计同比下降凭借宽敞的空间、女王座椅等契合中国消费者需求的设计，以及8295P芯片、OrinX等新晋豪华产品力，让林肯的美式豪华竞争力越来越低。
林肯在中国没有专门针对中国市场的技术研发部门，产品依靠全球车型体系导入。因此，林肯在中国市场的竞争力很大程度上取决于林肯美国总部的产品力。
林肯总裁黛安·克雷格认为，林肯需要倾听客户需求，而不是盲目电气化。体现在产品上，林肯坚持以燃油为主，混动为辅。除了2022年推出的林肯Z之外，林肯这两年并未推出全新车型，只是对旗下产品进行了年款迭代。
福特此前对林肯品牌做出转型规划，要求林肯汽车在2026年前推出5款纯电动SUV。但从目前的节奏来看，林肯的转型速度似乎跟不上中国市场的需求。
未来充满不确定性
日前，有消息称林肯将被并入福特中国。对此，林肯中国回应称，明年起林肯财务结算体系将并入福特中国，简化内部财务体系，但林肯中国各项业务保持不变，将继续独立运营。
林肯坚守价格，保住了品牌根基，但却牺牲了销量。转型速度跟不上中国市场需求，更是让林肯的未来充满不确定性。随着中国新能源汽车市场的快速发展，林肯能否抓住机遇，重塑品牌形象，值得关注。
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