作者：金玙璠 | 编辑：魏佳
2025年第一天，新能源车企照例公布了2024年12月的>整体来看，大部分头部和腰部车企2024年都实现了交付量的大幅增长，不过，现在还远没到开香槟庆祝的时候。进入2025年，由于新一年的汽车置换等国家、地方补贴政策尚未确定，为了继续刺激消费者提车，价格战继续开打。
一位新能源汽车产业人士对「定焦One」表示，国内新能源汽车增速放缓，行业竞争会更激烈，中尾部企业的日子会更难过。
在水面之下，新势力选手已经暗暗较劲，陆续公布了2025年年度销量目标：鸿蒙智行为100万辆排在第一，理想为70万辆，零跑为50万辆，蔚来为44万辆，小米为30万辆。
年底冲业绩：理想、蔚来大涨
每年12月都是车企冲刺的关键时刻，2024年尤其如此。由于汽车置换（报废）补贴政策即将到期，且蛇年春节提前至2025年1月，各大车企都要抓紧最后这一个月拼命卖车。
意料之中，在优惠促销和以旧换新政策加持下，大部分车企创下了销量纪录。
先来看新势力品牌的排名情况。
零跑是2024年新势力中的最大黑马。年初制定的目标只有16万辆，最终交付29万辆，大幅超额完成任务。零跑的成功主要得益于C11和T03两款爆款车型的强势表现。蔚来虽然位列第三，但全年交付量只比零跑多了1万辆，可谓惜败。小鹏虽然排名第四，但距离第三名的蔚来还有2万辆的差距。不过，小鹏的G9表现出色，在30万-40万元价位的新能源SUV市场占据了一席之地。
小米虽然从4月才开始交付，但靠着流量加持，全年卖了13.5万辆，接替哪吒上位，闯进新势力五强。小米汽车的优势在于前期积累了大量的潜在客户，再加上主打性价比的策略，迅速打开了市场。
2025年，新能源汽车市场竞争将更加激烈，谁能笑到最后，让我们拭目以待。
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