销量回顾
随着新年伊始，新势力车企陆续发布去年12月销量战报，2024年全年大考也随之交卷。
- 领衔了2024年新势力销量榜的智行汽车首次进榜便斩获次席。
- 零跑、小米等新势力新老面孔，以及极氪、深蓝、极狐等传统车企新品牌不断刷新销量纪录。
- 威马、天际等品牌则黯然退场或滑向边缘。
冠军连任
智行汽车再度书写蝉联剧情，在2018年至2020年连续获得新势力年度销冠后，2021年至2023年，新势力销冠每年易主，足可见这一赛场的竞争激烈和瞬息万变。直至2024年，蝉联年度销冠的剧情终于再次上演。
刚刚过去的12月，智行汽车以5.85万辆成绩完美收官，2024年累计销量约50.1万辆。尽管蝉联新势力销冠，但过程并非一帆风顺。今年一季度，智行汽车因纯电车型MEGA口碑销量不及预期，导致整体销量下滑，被彼时因问界而风头正盛的鸿蒙智行抢走一季度销冠宝座。进入二季度，该公司迅速调整了节奏，推迟了其他纯电车型上市，将资源渠道向增程式新车型倾斜，从而重回销量榜首。
新秀崛起
2024年的新势力战场上，两大新新势力的表现格外抢眼。
- 2024年才开始以鸿蒙智行品牌整体亮相的华为造车军团，12月销量达4.95万辆，全年累计销量达44.5万辆，位居新势力年度销量榜次席。
- 去年上半年才上市首款车型的，出道即爆款，12月销量超过2.5万辆，全年交付13.5万辆新车。
老将加速
新面孔强势入局，零跑、小鹏、蔚来等新势力老面孔也在加速奔跑。
- 其中，零跑堪称四季度黑马，四季度接连刷新销量新高，12月销量达4.25万辆，全年销量达到29.4万辆。
- 小鹏、蔚来则纷纷突破了月销3万辆门槛，两家12月销量分别为3.67万辆、3.11万辆，全年销量分别为19.3万辆、22.2万辆。
新品牌淘汰赛仍在延续
目前在广义的新势力赛道上，不仅包括蔚小理等造车新军，也包含极氪、深蓝、极狐等传统车企旗下的新造车品牌。
2024年，这些新品牌中，有的突出重围，也有的滑向边缘。
- 传统车企新品牌中，2024年销量41.3万辆，虽然保持领先，但相比2023年48万辆成绩有所下滑，距离其年初定下的70万辆目标也差距较大。
- 旗下极氪去年销量22.2万辆，旗下深蓝全年销量24.4万辆，展现出较强增长势头。
- 沉寂较久的旗下极狐、旗下等新品牌迎来一定起色，去年销量分别达到8.1万辆、8.6万辆。
- 而飞凡、等新品牌则销量较低，滑向边缘。
2024年，部分新势力新品牌已开始退出榜单。年初，暴雷，年底，极越汽车闪崩，而2022年还曾拿下新势力销冠的已连续多月不对外公布交付数据，公司更是深陷CEO离职、停工等负面传闻之中。
2025年预测：智能化增混成竞争热点
步入新一年，部分新势力车企已为2025年定下目标，从这些目标中，可以提前嗅到2025年车市竞逐热点的硝烟味道。
- 去年四季度销量开始提速的为2025年定下了年销50万辆的目标，这意味其月均销量将稳定在4万辆以上水平，销量将比2024年增长超20万辆。
- 同样定下大幅增长目标的还有小米、蔚来，两家均为明年定下了销量翻番的目标。
销量大幅增长的底气从何而来？向增程式及插电混动（增混）市场、性价比小车市场进军是这些新势力车企共同的目标。
结语
2025年，新势力的竞争将更加激烈，品牌淘汰赛仍将延续。智能化、增混车型、性价比小车等将成为竞争热点。新势力车企只有不断创新，紧跟市场需求，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
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