上汽失守桂冠 但仍稳坐造车第一方阵

摘要：

• 上汽集团前三季营收、扣非净利润、经营活动现金流净额均大幅下降。
• 上汽集团很大概率将失去保持18年的中国车企销量冠军。
• 上汽集团旗下品牌销量分化严重，合资燃油车日渐式微，自主新能源车未能补位。
• 上汽集团盈利能力骤降，三大控股/参股公司的单车净利润大幅下降。
• 上汽集团错过发展自主品牌的良机，合资企业利润未能有效培养自主品牌。

失去年度销量冠军

2018年，上汽集团整车销量达到创纪录的705万辆，连续13年保持国内第一。进入2024年，上汽的领先优势逐季减少，终于在Q3被超越。

比亚迪在2024年1-10月的累计销量为305万辆，较上汽集团少20万辆，这使得上汽集团很大概率将失去保持18年的中国车企销量冠军。

上气不接下气

自2018年以来，上汽集团的销量走势可以用“上气不接下气”六个字概括：合资燃油车日渐式微，自主新能源车未能补位。

2021年之后，上汽集团旗下品牌出现分化：上汽大众销量下滑比较温和，上汽通用销量下滑迅猛，上汽乘用车销量低位徘徊，上汽通用五菱销量增长。

只有积极变革，才能摆脱厄运，重塑辉煌。