供应商之殇 压价未平 拖款再起

最近的车圈中，供应链方面的问题无疑是大家所关注的焦点之一。前一段时间，网上所曝光的一封比亚迪发送供应商的议价信，被网友们炒作成供应商被压榨的苦情戏码，没成想压价风波未平，如今又冒出了所谓的拖款风波，不得不说汽车供应链今年的大戏还真是比往年多。

比亚迪拖款风波

正当我们还在关注上一事件时，特斯拉的陶琳又将大众的目光聚焦到了供应商还款周期上，这本来是两件风马牛不相及的事情，如今却紧密联系在了一起。近日的新闻，头部供应商的生存环境都恶劣至此，那些中小供应商企业的日子必然是更不好过，零利润甚至是亏本倒闭已是屡见不鲜。对于我们广大汽车消费者而言，这显然不是一个好信号，正如长城汽车董事长魏建军所言：超出常规的降本，逼的一些厂商偷工减料，甚至造假，一旦引发质量危机，最终还是由消费者买单。

车叔总结

旷日持久的价格战已经让整个汽车行业变得疲惫不堪，诸多新兴车企迅猛崛起又快速陨落，如今整个行业的寒风已经刮至供应商领域。而根据比亚迪、上汽及特斯拉等方面的动向来看，又一波价格战已是风雨欲来，这势必会导致供应商生态的进一步恶化。个人认为，中国作为全球汽车产业发展最快的市场，也应当是最领先的市场，大家不应该只靠卷价格走量卖车，还是要将主要的精力放在提升技术方面。如果任由车企与供应商陷入无休止的内卷，最终受害的只能是消费者。