2025年燃油车市场反弹展望 专家解析

经济观察网记者濮振宇

燃油车市场或迎反弹？

2024年最后几周，一向低迷的燃油车市场出人意料地实现了正增长。乘联分会最新数据显示，12月1日至22日，全国乘用车厂家零售销量为169.2万辆，同比增长25%，其中新能源汽车市场零售81.7万辆，同比增长60%。据此计算，2024年12月1日至22日燃油车市场零售销量约为88万辆，与2023年12月同期的84万辆相比，实现了4%左右的增长。

这是否预示着，此前持续下滑的燃油车市场正在迎来反弹行情？

政策刺激显著

值得注意的是，2024年12月是国内汽车市场受政策影响较大的一个月份。2024年，国家以旧换新补贴以及各类省级置换补贴都在12月31日截止。因此，很多有置换需求的汽车消费者都选择在2024年12月集中购车。

在乘联分会秘书长崔东树看来，2024年12月，政策对燃油车市场的刺激效果显著。

12月厂家销量走势持续较强：置换政策开始接力报废补贴政策，引爆市场；报废政策更利好新能源，但后面效果会逐步衰减；置换政策刺激效果及早稳定消费心态，实现消费平稳可持续。

崔东树

车企的应对

从企业角度看，尽管越来越多的车企开始向停售燃油车的目标迈进，但也有部分车企仍然很重视燃油车市场。

2024年初，奇瑞曾公布过一份全年新产品规划，其中包括11款燃油车型和超10款新能源车型，燃油车型仍然占据半壁江山。

与自主车企相比，豪华车企和主流合资车企更不愿意轻易抛弃燃油车产品线。

例如，一汽奥迪宣布将以燃油+电动双线，引领未来的产品布局。根据官方规划，2025年起，一汽奥迪除陆续推出奥迪Q6Le-tron以及奥迪A6Le-tron等纯电产品外，还将打造全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L等燃油产品。

在国内市场，随着新能源汽车高歌猛进，燃油车市场虽然整体承压，但包括越野车在内的部分细分市场依旧是燃油车的主场。

在2024年5月的长城汽车投资人大会上，长城汽车董事长魏建军强调了燃油车型对于越野车市场的重要性。

越野车追求的是慢，慢才有更好的控制力，在慢的过程中才能释放巨大的扭力输出，这是电动车实现不了的功能。

魏建军

结合各大平台的销量榜单看，如今硬派越野车市场销量排名前列的大部分仍然是丰田普拉多、奔驰G级、坦克500这类燃油车型。

中研普华产业研究院曾预测，到2025年，中国广义越野车市场规模将达89.4万辆，呈现快速增长的态势。

海外市场表现

在海外市场，中国燃油车无论是出口增速，还是出口规模，都优于中国新能源汽车。

根据乘联分会数据，2024年1—11月，中国汽车出口量为584万辆，同比增长23%，其中新能源汽车出口量为186万辆，同比增长13%；燃油车出口量为39