据俄罗斯新闻网站charter97披露，俄罗斯经销商中心的代表表示，由於销量過低，力帆、凱翼、SWM、福田等中國品牌很可能在2025年退出俄羅斯。2023年以來，俄羅斯已成為中國汽車出口第一大市場。乘聯會最新數據顯示，2024年1-11月中國對俄羅斯出口106萬台，同比增長26%。
在這篇報導中，阿維托汽車商業區塊分析師團隊負責人阿特姆·索科洛夫表示，截至2024年年底，中國品牌在俄羅斯新車中的份額已穩定在68%。而據俄羅斯汽車市場分析機構Autostat統計，俄羅斯聯邦新車銷量前10名中，有7個品牌來自中國。其中包括哈弗（12.08%）、奇瑞（10.07%）、吉利（9.8%）。
但這些勢頭正盛的中國車同樣面臨銷量下滑的處境。Autostat數據表明，11月俄羅斯銷量前十的品牌中，奇瑞旗下的歐萌達（-30.7%）、長安汽車（-5.3%）、吉利汽車（-3.8%）和奇瑞汽車（-2.2%）都出現了銷量下滑。
銷量下滑的原因
銷量的下滑並不意味著俄羅斯消費者不買帳了，而是要從俄羅斯推出的兩項限制政策說起。
中國車進口受限
第一項政策限制了中國車的平行進口。由於吉爾吉斯斯坦等歐亞經濟聯盟（EAEU）成員國對俄出口享有較低關稅，許多汽車商傾向於先將車輛運至這些中亞國家，再轉至
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