最近，工信部装备工业一司副司长郭守刚在重庆一个论坛上的一番表态引发了舆论极大的关注与激辩。他向业界提出，要在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展，激发传统能源汽车和内燃机产业发展活力，实现高水平转型升级。
这一表态直指燃油车产业，引发了燃油车是否会被淘汰的讨论。有人认为，燃油车落后、不环保，应该尽快淘汰。也有人认为，燃油车技术成熟、使用方便，市场需求依然巨大，不能一刀切。
假如燃油车滑向绝种边缘，中国汽车业与汽车市场，就能变得更好吗？
燃油车被人为消灭了，后果很严重！
从使用端来看，如果燃油车持续被打压，各地汽车消费环节税收将锐减，新能源车主免购置税、免路桥费等优惠，将会减少甚至消失。燃油车产业在补贴新能源汽车产业，燃油车车主在补贴新能源车主。比如，海南省从2024年12月1日起对新能源汽车征收养路费。
从汽车企业端来看，燃油车被打压，销量滑铁卢，将导致严重的产能过剩以及裁员、失业等社会问题。这将导致各方多输的悲剧。
从汽车产业链端来看，燃油车被打压，供应链被卷得可能比现在还要惨烈，对品质是一个大的考验。以后供应商收到类似10%降价的询问函，可能将
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