触控操作为何会成为车企的心头好？
随着汽车科技不断进步，越来越多的车企将新车型的诸多功能都设计为触控操作。看上去确实很高大上，但背后的原因之一其实是与成本有关。
可能有人会说，车内那些触控面板、触控大屏成本应该更高吧？以触控大屏为例，前期的投入的确成本会高一些，但这种屏幕是可以通用的，现在各大汽车品牌旗下车型的触控大屏都是一模一样的，再加上销量的逐步增长，这就形成了规模效应，成本被均摊后，反而没那么高。
而物理按键却完全不同，每增加1个按键，都需要供应商重新开模制作，还要考虑线路问题；生产阶段则需要人工一个个组装起来，费时、费力又费钱。
另外一个原因来自于产品设计层面。物理按键的摆放位置、顺序以及和整体内饰风格的搭配等，都需要设计师挖空心思去琢磨，而且即便是同一品牌下的车型，内饰风格不同，物理按键的设计肯定也是需要调整的。相对而言，触控大屏就简单了许多，不管是什么类型的内饰设计，一块大屏就能以不变应万变。
这种既能节约成本，又能缩短设计周期的事，车企们当然乐此不疲。
当然，车企热衷于触控操作与市场营销策略也有很大关系。激烈的市场竞争令国内汽车市场极度内卷，如何突出产品差异化来吸引目标群体关注显得尤为重要。于是有些车企就打起了车内的功能操作的主意，比如，集成度更高的触控大屏，全车除了双闪，车机功能都需要通过屏幕触控操作。这类的设计当然会引起消费者关注，但是不是真的好用，就仁者见仁了
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