从镍电池到新能源汽车巨头
比亚迪，一个以制造镍电池起家的企业，在宣布停产燃油车时，不是被时代洪流逼迫，而是终于等到了自己的时代。12月1日，比亚迪发布公告，11月销售新能源汽车50.68万辆，连续第二个月销量突破50万辆，这是一个令人惊叹的数字。
如果仅仅是保持月销50万辆，全年就是600万辆，进入全球汽车销量前五可能都没有问题；而如果能突破60万辆甚至更多，估计世界前三大汽车公司，都要谈迪色变。有人将比亚迪的异军突起，看作是站在了新能源汽车的风口，低价冲量，这可能更多是一种葡萄酸心理。
技术立企，底气十足
所有的成功都不是一蹴而就，谁都能站在风口，但飞起来还是摔下去，要看自己的造化。造电池、造电车，是刻在比亚迪骨子里的东西。从人工加夹具制作镍电池，到锂电池，再到电子浪潮时成为产品解决方案提供商，到投入与电池相关的更大产业——汽车，是顺势和选择。
当大家如今看到比亚迪突飞猛进时，淡忘了其当时一条腿摸索着造燃油车，一条腿开发电动汽车，提前准备技术时的跌跌撞撞；也淡忘了其长达十年月销徘徊在3万~4万辆、被嘲笑是比3万的黑暗时刻。
用比亚迪董事长王传福的话说，在销量停滞不前，利润大降、命悬一线的时候，是技术给了我们敢的底气，技术让我们站得更远，看到全局。
刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、易四方、易三方等技术的大爆发，也带动了比亚迪销量和业绩的突飞猛进。今年前三季度，比亚迪营业收入5022.51亿，同比上涨18.94%；归母净利润252.38亿元，同比上涨18.12%；扣非净利润也达到231.92亿，同比上涨19.86%；营收和净利润规模，大幅度领先国内汽车业同行，创下新高。
魄力十足，顺势而为
2022年3月，比亚迪正式宣布停产燃油车。2022年，也成为比亚迪历史上一个重要分水岭。其当年营业收入同比增长84.37%至2677亿元，净利润直接从24亿上升至93亿，扣非净利润也从微薄的8.86亿，增厚至83.64亿，从此顺利翻身，进入上升期。
销量端，今年前三季度比亚迪累计销量为274.79万辆，质的改变同样出现在2022年，这一年前三季度的销量为118.51万辆，相较2021年的45.27万辆直接翻番。销量、业绩大爆发，更像是水到渠成。
所以就像2003年比亚迪收购西安秦川汽车，拿到汽车行业入场券不是赌，2022年成为世界第一家正式宣布停产燃油车、专注新能源的决定也不是赌。在别人看不清、不理解的时候，王传福和比亚迪清楚他们在做什么，也知道要去哪里。所以，比亚迪能够迎来或者说熬到技术、市场出现拐点，销量和业绩发生质变，不是运气。
树大招风，考验不断
可惜，树大招风。几天前，刚刚宣布进入而立之年，以及完成第1000万辆新能源汽车下线的比亚迪，因一封要求传感器巨头
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