2023 年 11 月，合创汽车再次陷入经营风波。
大规模裁员
有媒体报道称，合创汽车近日进行了大规模的组织调整，其上海分公司员工已全面裁撤。一位知情人士告诉《每日经济新闻》记者，合创汽车上海分公司已无人，所有员工全部离开。
合创汽车广州总部员工数量也已锐减至约 50 人，主要负责维持公司的基础运营。目前，所有在职员工都将迁至广州市南沙区的新办公地点，公司可能进行重组。
被拖欠赔偿金
被裁撤的员工反映，原定于 10 月 31 日发放的 N+1 赔偿金至今仍未到账，引发了不少前员工的不满。
合创汽车上海分公司的经营异常导致被冻结股权数额超 2.04 亿元。自 2023 年 7 月至 9 月期间，合创汽车公示了 18 条股权冻结信息。2023 年合创汽车作为被告的案件新增百余起，其中 26.2% 的涉案案由为买卖合同纠纷。
销量惨淡
市场销量惨淡被视为合创汽车身陷困境的主要原因。自 2020 年首款车型上市以来，合创汽车累计发布了 4 款产品，但销量均不理想。
公开数据显示，2022 年和 2023 年，合创汽车的销量均不足 2 万辆。今年 10 月，合创汽车销量低于 110辆，同比下降 82.37%。今年 1 至 10 月，合创汽车累计销量低于 4388 辆，同比下降 83.32%。
为了提升销量，合创汽车采取了一些措施，如要求体系内员工年内销售一辆合创汽车，并制定了激励和惩罚机制。大股东广东珠江投资管理有限公司要求旗下三大房地产集团实施代销汽车计划。
管理层震荡
随着销量问题愈发严重，合创汽车管理层也出现了震荡。今年 2 月，合创汽车联席总裁杜兰离职。有认证为合创汽车员工的用户在求职招聘软件上表示，除杜兰外，合创汽车营销总监、销售副总经理、销售副总裁等管理层也于 2023 年年底接连离职。
资金问题
蔚来汽车创始人李斌曾对造车的投入有这样的论断：没个 200 亿（元）就不要来造车。资金对新造车企业而言十分重要。
合创汽车注册资本 55.23 亿元，在汽车制造业中不算雄厚。从 2018 年成立至今，除天使轮之外，合创汽车共历经三次融资，总金额约 36 亿元。股东方也经历多次摇摆和变更。
股东变更频繁
合创汽车的前身为广汽蔚来，由广汽集团、广汽埃安、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队合资成立。彼时，广汽和蔚来分别持股 45%，创始团队持股 10%。
2021 年 1 月，广汽蔚来引入战略投资者增资扩股，共计增资约 24.05 亿元。这是广汽蔚来首次引入外部资本，广汽持股比例下降至 40%，蔚来持股比例下降至 25%。
2021 年 12 月，广东珠江投资管理有限公司宣布收购广汽蔚来 20% 的股份，成为其最大股东。广汽集团和蔚来汽车的持股比例进一步下降，分别为 32% 和 17.5%。
员工持股计划难以兑现
据了解，2018 年至 2021 年，合创汽车从核心人才到中层人士，进行分批次员工持股计划，跟投人员 50 余人，累计金额超 1 亿元。但由于合创汽车目前的资金问题，暂无法退还员工持股计划的跟投款。
合创汽车回应
面对上述信息，合创汽车方面并未做出回应。记者尝试联系合创汽车总部，但截至发稿，对方电话一直处于无人接听的状态。
结论
合创汽车目前的经营状况令人担忧，裁员、拖欠赔偿金、股权冻结、销量惨淡、管理层震荡等问题接踵而至。资金问题是合创汽车面临的最大挑战，股权变更频繁也给公司的发展带来不确定性。如果合创汽车无法有效解决这些问题，其未来发展前景不容乐观。
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