2024年的时间进度条只剩下不到1个月了，汽车市场也进入收官阶段。
11月18日，比亚迪第1000万辆新能源车下线，国产新能源车也迎来了高增长的第四个年头。截至今年10月，我国新能源车累计销量975万辆，已超过去年全年总和，同比实现34%的增长，全年大概率实现30%以上的增长，达成1150万辆的销量预期。
与新能源车销量高增长形成鲜明对比的是，燃油车销量继续下滑，合资品牌也全面溃退。换言之，汽车市场的总蛋糕变化不大，新能源车亮丽成绩的背后，是从燃油车的口中抢走了部分蛋糕，以及侵入了合资品牌的地盘。
以中汽协发布的今年前10月的汽车数据，可以构勒出汽车市场销量和结构变化的图谱。
一、新能源车狂飙，燃油车下行
今年前10月，国产新能源车销量975.02万台，同比增长34%，是2021年以来的第四个高增长的年份。统计显示，2021年、2022年、2023年、2024前10月销量增速分别是158%、96%、38%、34%，虽然较前几年增速有所下滑，在今年偏弱的宏观和消费环境下，仍是相当亮丽的成绩。
不过汽车总体销量增长并不多，今年前10月国内累计实现乘用车销售2462.39万台，同比仅仅增长3.7%，此消彼长之下，传统燃油车销量甚至同比下降了12%。
新能源车按能源类型可分为纯电、插电混合、其它燃料三种。其它燃料汽车指以甲醇、天然气等燃料的新能源车，目前还没有大规模量产。因此，我们常说的新能源、安全性等方面都得到大幅提升，消费者的接受度和认可度
发表评论