引言
据路透社报道，在挪威去年新车销量中，纯电动车占比高达九成。这一趋势显示，挪威正在稳步推进全面转向电动车的目标。
数据洞察
挪威道路联合会 (OFV) 发布的报告显示，
2024 年纯电动车在新车市场中的份额为 88.9%，高于 2023 年的 82.4%。特斯拉、大众和丰田位列最畅销品牌前三名。值得注意的是，中国制造的电动车也占据了近 10% 的市场份额。
政策驱动
挪威作为石油出口国，对燃油车征收高额税费。与此同时，为了提升电动车的竞争力，挪威豁免了电动车的进口税和增值税。不过，部分税收已于 2023 年重新实施。
专家认为，挪威政策成功的关键在于其连贯性。许多国家在实施税收激励后又予以撤销，往往导致政策失败。挪威没有汽车制造业的利益集团，因此政策推进阻力较小。
激励与禁令
挪威电动车
协会主席克里斯蒂娜·布表示，挪威将成为全球首个基本淘汰汽油和柴油车的新车市场。她指出，激励措施比直接禁令更受欢迎。直接禁止燃油车会引起反感，人们不喜欢被强迫。
欧盟已决定到 2035 年全面禁售
二氧化碳排放汽车，但仍可能允许使用合成燃料驱动的车型继续销售。挪威副
交通部长塞西莉·克尼贝·克罗格隆表示，经验表明，制定广泛且长期可预期的激励政策至关重要。
市场需求
尽管大多数新车买家已选择电动车，但部分
传统汽车仍然存在市场需求。燃油车在挪威的主要买家是租车公司，因为许多游客不熟悉电动车。
基础设施调整
电动车普及也迫使加油站迅速调整。越来越多的加油泵被电动充电桩取代。挪威最大燃油零售商 CircleK 的高级经理安德斯·克莱夫·斯维拉表示，未来三
年内，充电站数量至少会与加油泵持平。他强调，随着超过一半的挪威汽车在未来几年内成为电动车，必须相应扩大充电设施。
挪威在向电动车全面转型方面取得了显著进展。政策激励、连贯性以及消费者
接受度共同促成了这一成功。挪威的经验为其他国家提供了宝贵的见解，表明通过采取明智的政策和提供适当的基础设施，可以实现大规模的电动车普及。
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