2024年，比亚迪靠着价格战一路披荆斩棘，不仅将合资品牌逼入绝境，也让众多自主品牌陷入苦战。面对这种情况，长城汽车深感不满，却也束手无策。广汽集团董事长曾庆洪虽挺身而出，直言不讳地反对这种无序竞争，但他的声音很快就被市场的喧嚣所淹没。
既然外部环境无法改变，那么广汽集团只能从内部寻找出路，进行一场自我救赎。“我们无法改变风的方向，但我们可以调整帆的角度，以适应新的航程。”广汽集团总经理冯兴亚的话语如同锋利的刀刃，直指问题核心。他深知，广汽不能坐以待毙，必须采取行动，否则将被时代的洪流所淹没。
于是，从2024年第四季度开始，广汽集团踏上了自我变革的征途。
广汽集团的改革之路
广汽集团先是发布了管理模式和组织机构的改革公告，随后迅速将集团总部搬迁至番禺汽车城，与旗下品牌的生产线并肩作战。在广州车展上，广汽集团更是趁热打铁，发布了三年番禺行动，通过四大改革举措和五大保障，誓要再造一个新广汽。
广汽集团的目标是到2027年实现自主品牌销量200万辆，占集团总销量的60%以上。
利润奶牛日渐消瘦
曾经的广汽集团，凭借着广汽丰田和广汽本田这两大利润奶牛，即便是自家传祺品牌表现不佳，也能赚得盆满钵满。但如今，合资品牌的辉煌已成往事，利润奶牛也日渐消瘦。自主品牌虽然实际情况进行合并或分设，以确保埃安相对独立运营的同时，最大化合并机构、精简流程，以提升效率、降低成本。
在广州车展上，广汽传祺发布了传祺S7，广汽埃安发布了AIONUT
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