2025年元旦，当朋友圈被各种2024年总结以及跨年的纪念刷屏的时候，有这样一段话显得与众不同：对‘跨年’没什么兴趣，时间的连续性是不变的，并不是说零点一过就有什么发生了质的改变，今天也是和往常完全相同的一天。之所以说新年快乐，是因为我喜欢你。人们总会抱着一种美好的愿望，希望不如意可以被阻挡在零点的钟声之外；人们也明知道一切都仍会如常继续，但依然对所爱之人保有美好。这就像中国汽车行业所经历的2024。
内卷成为汽车行业绕不开的话题
2020年，那个只因为汽车产业的利润却一路下滑，连车展前飞往广州的航班都不再一座难求。但总归，又熬过了一年。
低调做人，高调做事
就像贾健旭（上汽集团总裁）所讲：我们要学会跪着坐人。低调做人，高调做事，只有你跪着做人的时候，人家都不知道你有多高，等你哪天站起来的时候，你就会真正成为巨人。
仍然怀揣梦想
贾健旭在上汽大众任职期间，曾经说过：我冒着在零部件二十几年的风风雨雨，到整车来赌一把。两年，如果失败了我真的回家。而上一个讲过类似话的，是决心造车的雷军。
但雷军只有一个，汽车行业通向成功的路并不止雷军一条。5月末，在上汽大众途观LPro的上市发布会上，贾健旭表演了一段现场改价，坦白来说，那段砍价的冲击力，远不如后来他在媒体采访和上汽内部讲话里所说的，以及他在上汽大众近两年时间里做所的那样令人震撼。
2024年，上汽大众度过了合资40年的生日，双方的合资协议继续延长至2040年，而上汽奥迪迎来了AUDI品牌的全新发布。作为一直以来最积极向电动化、智能化转向的合资企业，上汽大众在这个时代也象征着合资在中国的风向标。
AUDI品牌发布现场，中德双方领导握手在11月AUDI品牌发布会的现场，你能感受到每一位上汽员工内心的激动，贾健旭说：今天的心情像生女儿一样，非常激动。紫色也是希望能红得发紫。他此前在合资企业多次谈到的对效率的改革，在此刻有了最具象的呈现——从2023年7月上汽与奥迪签署合作协议，到新品牌和首款概念车发布，仅仅过了16个月的时间。
梦想，以及它所支撑的信念，在这个时代反而有着更重要的价值。即便在很多人看来，在这个大家都在担心能否活下去的时代里讨论梦想，多少显得有些不食人间烟火。但雷军用梦想换来了小米汽车在2024年交付超13万辆的成绩，支撑贾健旭赌上职业生涯的，也一定有从毕业就进入上汽工作，对这家企业的爱之深、责之切。
蔚来进入第十年，NIODAY开场纪录片《同行》讲述了46组蔚来用户的十年故事，它不是宏大叙事，却让每一个观众都能在其中找到共鸣，甚至潸然泪下；何小鹏把P7+的发布会选在了自己的母校华南理工大学，体育馆的看台上坐满了年轻的学弟学妹，不知道他们听了学长大学时的故事，会不会也在心中燃起一点梦想；就连李想，一个过去很少谈到自己理想的人，也讲起了对于硅基家人的期待，原来理想的家远不止冰箱、彩电、大沙发。
这不是一个最好的时代，但也正因如此，让梦想有了属于它的最好时代。尹同跃的白头发更多了一些，在直播的时候他自己调侃：（这是）逼着我60岁老汉出来直播。长安汽车董事长朱华荣说：雷军这么多年带着一大帮人，一帮兄弟追梦，不容易。这个行业需要梦想，也需要一批有梦想的人才。
在内卷与梦想的博弈中，谁会成为最终的赢家，我们还不得而知。但可以肯定的是，这个时代需要梦想，也需要一批有梦想的人才。只有这样，才能让中国汽车产业在内卷的漩涡中突围而出，走向更加美好的未来。
作者：李光阳
来源：汽车之家
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