背景
2024年12月，一向低迷的燃油车市场出人意料地实现了正增长，这是否预示着燃油车市场正在迎来反弹行情呢？
根据乘联分会最新数据，2024年12月1日至22日，全国乘用车厂家零售销量为169.2万辆，同比增长25%，其中新能源汽车市场零售81.7万辆，同比增长60%。据此计算，2024年12月5年的汽车以旧换新接续政策，但具体的方案还未公布。在这种情况下，业界普遍认为，燃油车市场将继续萎缩。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，预计2025年中国整个汽车销售（含出口）约3200万辆左右，保持3%的增长速度，其中内需加上出口的中国新能源汽车销量将在1650万辆左右，实现约30%的增速。据此计算，2025年中国燃油车销量将在1550万辆左右，同比降幅将达到两位数以上。
崔东树表示，按照2024年的政策基本延续的基础，判断2025年国内汽车市场零售销量为2340万辆，将增长2%，其中新能源乘用车零售销量为1330万辆，将增长21%。据此计算，2025年燃油车市场将继续下滑。
不过崔东树也认为，如果政策刺激到位，2025年燃油车置换消费的潜力仍然巨大。他表示：“‘以旧换新’政策旨在对2015至2020年期间燃油车巅峰期保有量的更新消耗，只靠最近半年时间不足以消耗这上亿辆规模的基盘，政策额外产生的价格落差容易引发市场强烈的观望情绪。我们期待国家能提早明确接续补贴政策，及早稳定消费心态，实现消费平稳可持续。”
企业布局
从企业角度看，尽管越来越多的车企开始向停售燃油车的目标迈进，但也有部分车企仍然很重视燃油车市场。例如，奇瑞发布的2024年全年新产品规划中，包括11款燃油车型和超10款新能源车型。
与自主车企相比，豪华车企和主流合资车企更不愿意轻易抛弃燃油车产品线。例如，一汽奥迪宣布将以燃油+电动双线，引领未来的产品布局。根据官方规划，2025年起，一汽奥迪除陆续推出奥迪Q6Le-tron以及奥迪A6Le-tron等纯电产品外，还将打造全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L等燃油产品。
在国内市场，随着新能源汽车高歌猛进，燃油车市场虽然整体承压，但包括越野车在内的部分细分市场依旧是燃油车的主场。长城汽车董事长魏建军强调了燃油车型对于越野车市场的重要性，他表示：“越野车追求的是慢，慢才有更好的控制力，在慢的过程中才能释放巨大的扭力输出，这是电动车实现不了的功能。”
根据各大平台的销量榜单，硬派越野车市场销量排名前列的大部分仍然是丰田普拉多、奔驰G级、坦克500这类燃油车型。中研普华产业研究院曾预测，到2025年，中国广义越野车市场规模将达89.4万辆，呈现快速增长的态势。
在海外市场，中国燃油车无论是出口增速，还是出口规模，都优于中国新能源汽车。根据乘联分会数据，2024年1—11月，中国汽车出口量为584万辆，同比增长23%，其中新能源汽车出口量为186万辆，同比增长13%；燃油车出口量为398万辆，同比增长30%。
结语
总体来看，受政策和企业自身布局的影响，2025年的燃油车市场将继续萎缩，但部分细分市场仍有增长潜力。随着新能源汽车技术不断进步和基础设施完善，燃油车市场最终将走向没落，但其影响力在短期内仍不容小觑。
发表评论