随着汽车逐渐演变为超级智能终端，相关领域的技术竞争正在不断升级。在2024广州国际车展这场年度压轴大戏上，除了各式重磅新车，新车搭载的智能驾驶等技术更是抢尽风头。
新势力大秀技术肌肉
- 小鹏：亮相端到端智驾方案，首批用户数据显示NGP是核心购买因素。
- 小米：董事长雷军直播展示端到端智驾首秀，开启定向邀请内测。
- 零跑：宣布投入更多资源，2025年将基于自研算法端到端大模型发布智驾体系。
- 极氪：发布浩瀚智驾2.0，首发了面向高阶智驾的端到端Plus架构。
传统车企发力智驾
除了新势力，传统汽车厂商也在发力智驾，比拼高阶智驾平权、城市NOA开城数量等。
- 长城汽车：发布端到端智驾大模型SEE，宣布全场景NOA全国开城。
- 宝骏：将在10万级车型上量产端到端模型，全系搭载灵眸智驾2.0Max。
端到端成香饽饽
广州车展释放出的信号是，得益于端到端技术的加持，围绕视觉方案的竞争不断升温。如何实现高阶智驾平权，则成为各大汽车展商的主要宣传卖点。
城区高阶智驾渗透率快速提升
如果我们以城区自动驾驶辅助定义高阶智驾，可以看到自2023年以来城区高阶智驾的渗透率开启了快速提升趋势，并且在2024年进一步加速。开源证券指出，目前带有NOA功能的车型向20万以下价格带下沉，小鹏P7+、零跑C16等爆款车型均配置高阶智驾功能、硬件，赢得消费者青睐。
高阶智驾加速渗透
广州车展掀起一股智驾浪潮的同时，新旧势力在高阶智驾领域的龙争虎斗也愈演愈烈。随着端到端技术的逐渐成熟，高阶智驾有望在未来几年加速渗透，为汽车行业带来一场新的变革。
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