随着年关临近，各家车企都在为冲刺2024年的年度销量目标而努力。从11月份开始，各大车企纷纷推出低息、免息等金融政策，以及加大马力提高产能保证交付，以刺激消费者的购车欲望。从各大车企的战报来看，11月份一系列促销费政策已经取得阶段性成功，自主品牌比亚迪、吉利、长安，以及合资品牌上汽通用、上汽大众、一汽丰田等在11月份均取得亮眼的市场成绩。
自主新能源车持续热销
中国新能源车全面崛起，各种新技术层出不穷，尤其是在三电系统、智能驾驶、智能网联等核心领域已经占领技术高地。而中国汽车品牌依靠新能源车的走量，市场成绩稳步攀升。
比亚迪在新能源车领域继续一骑绝尘，11月销量506804辆，同比增长67.86%。今年前11月，新能源汽车销量3757336辆，同比增长40.02%，全年销量有望达到420万辆。对于这份瞩目的成绩，是比亚迪在品牌力、新能源技术、产品线布局，以及服务等方面共同作用的结果。
但是，在比亚迪的销量结构中，纯电动车与混动车的市场热度有所不同。11月，乘用车纯电动销量198,065辆、插混车型销量305938辆。由此可见，没有续航和补能焦虑的混动车成为了多数消费者的购车选择。
吉利汽车的战绩也颇为亮眼，11月总销量为250136辆，同比增长27%。其中，纯电动车销量达到91333辆，同比增长173%；插电式混合动力车销量为31120辆，同比增长5%。1-11月，吉利汽车的累计销量已经达到了196.65万辆，今年顺利超越200万辆的年度销量目标没有问题。
广汽埃安11月全球销量也达到42301辆，同比环比均实现正增长。车型方面，埃安RT上市首月销量达成11811辆，昊铂11月销量达成3161辆，实现五连涨。
而长安汽车11月新能源销量首破10万辆，其中长安启源销量超1.8万辆，深蓝汽车销量超3.6万辆，阿维塔销量1.1万辆。1-11月，长安汽车销量突破64万辆。
长城汽车11月销量为12.74万辆，同比增长3.7%，环比增长9.07%。长城汽车11月新能源车型销售3.6万辆，海外销售4.32万辆。值得注意的是，长城汽车1-11月海外销量突破40万辆。
头部自主车企的出色表现，是多种因素共同催化的结果
比亚迪、吉利、长城、长安作为老牌车企，造车技术过硬、品牌口碑好、体系实力等，能够给购车消费者一种安心感。而且通过它们的销量架构可以看到，新能源车销量占比越来越高。
反观其他新兴品牌，今年倒是声一片，多家新势力车企已经陷入发不出工资的窘境，新车交付和售后服务更是难以保证。权衡之下，显然是传统车企的新车型更靠谱。
合资车企依然强势
自主车企在市场上强势发展，合资车企的份额难免受影响。但是面对自主新能源车的冲击，部分传统合资企业已经在战略调整中找准了自己的节拍，
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