过去的2024年，对于上汽集团来说是艰难的一年。
销量下降，比亚迪反超
销量数据显示，2024年前11个月，上汽集团销量已被比亚迪超越。数据显示，前11个月，比亚迪累计销量高达375.73万辆，同比上升40%；而上汽集团累计销量则为353万辆，同比下降19.48%。两者销量差距，达到了20万辆。
比亚迪的反超，释放了一个重要的信号，这也意味着合资车长期霸占中国汽车市场的局面，正在发生改变。对于上汽集团而言，这也是其第一次丢掉了稳坐了近20年的中国汽车销量冠军宝座。
股价低迷，50成分股调出
除了销量之外，上证50成分股的调整对于上汽集团而言，也是一个不小的打击。根据此前上交所发布的指数调整公告显示，上证50指数更换5只样本，调入赛力斯、中国中车、京沪高铁、洛阳钼业、寒武纪，调出特变电工、上汽集团、片仔癀、中国电建、兆易创新，调整于12月13日收市后生效。
下半年反弹，股价回暖
值得注意的是，尽管利空较多，但上汽集团在资本市场的表现开始逐步回暖。截至2024年最后一个交易日，上汽集团股价报收20.76元/股，总市值为2403亿。若从9月18日的阶段性低点11.49元/股开始计算，不到三个月的时间，上汽集团的股价已接近翻倍，市值更是大涨超1100亿元。
股价走势往往能提前反映企业的经营状况，从这一角度来看，度过了艰难的2024年后，上汽集团或将在2025年迎来巨变。
巨头疲态，销量下滑
上汽集团，在中国汽车市场是巨无霸般的存在。此前，市场上流传着这样一种说法，即中国汽车工业有一超三强之说，三强则颇有争议，但一超就只能是上汽集团，由此足见其在汽车市场的地位。
但面对新能源浪潮的冲击，上汽这个超级巨头，也开始露出疲态。根据统计显示，上汽旗下的上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱这三驾马车，2023年分别实现销量121.50万辆、100.10万辆、140.31万辆，合计361.9万辆。值得注意的是，2018年这一数字是610.67万辆，也就是说五年时间其销量下滑超过了四成。
进入2024年，在自主品牌的冲击之下，上汽集团的处境则更为艰难。根据官方披露的数据显示，上汽大众前11个月的累计销量为101.8万辆，同比下滑5.06%；上汽通用前11个月的累计销售汽车37.09万辆，同比下滑58.61%；上汽通用五菱累计销售汽车116.05万辆，同比下降3.4%。
价格战保销量，利润受损
为了挽回销量，上汽集团想了很多办法，其中就包括价格战。据报道，今年以来上汽集团推出了一口价的降价促销活动，通过大幅降价挽救销量；为了推动销量回升，上汽集团旗下智己、荣威、飞凡、MG、大通、五菱、宝骏、奥迪、大众等13个整车品牌的百余款车型在11月都开启了优惠促销，叠加以旧换新补贴后，整体优惠幅度可达五至八折。
大幅的降价之下，也侵蚀了上汽集团的利润。据财报显示，截至今年三季度，上汽集团实现营收4306亿元，同比下滑17.74%；实现净利润69.07亿元，同比下滑39.45%；实现扣非净利润10.5亿元，同比下滑88.92%。
11月销量回升，反击迹象
还好，在各种促销之下，11月上汽集团的销量有所回升。以上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱为例，上汽通用五菱11月新车销售18万辆，同比增长12.5%；上汽大众11月新车销售13.25万辆，同比增长10.41%，上汽通用则表现稍微较弱，11月新车销售了5.62万辆。
对于上汽集团而言，2024年确实是艰难的一年，在竞争激烈的市场环境下，上汽集团的各项数据都有所下滑。不过，随着11月销量的回升，上汽集团的压力开始逐步缓解，并且已有了反击的迹象。
股价反弹，王者归来？
进入9月份以后，上汽集团的股价开始绝地反击。截至2024年最后一个交易日，上汽集团股价报收20.76元/股，总市值为2422亿。若从年内低点11.49元/股开始算起，不到三个月的时间，上汽集团已接近翻倍，市值暴涨超1100亿。
同期，上证指数的涨幅约为24%，虽然同样表现不俗，但上汽集团表现还是好于大盘。
结语
对于上汽集团来说，2024年是转折的一年。这一年，上汽集团遇到了前所未有的挑战，销量下滑、利润受损，失去了销冠宝座，50成分股被调出。但同时，上汽集团也在不断调整自己的策略，通过降价促销的方式挽回销量，并在资本市场上表现出色。
巨头疲态是暂时的，王者归来还是未知数。2025年，上汽集团能否上演王者归来的戏码，值得我们拭目以待。
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