近年来，一些新能源车企拼命加杠杆，让行业和企业呈现出虚假繁荣。以某车企为例，2022年前三
季度营收5000亿元，利润250亿元，看似风光无限，但应付账款高达2400亿元。这表明，车企占用了大量供应商的资金，将债务越滚越大。
根据目前的贷款基准利率4.35%计算，该车企的利润中有104亿元来自于应付账款的利息。这还只是拉长供应商付款周期这项的贡献，不包括频繁更换供应商
进行极限压价，导致供应商亏损。
行业内普遍
质疑，该车企卷价格的底气并不在于产品或技术的突破，而是利用供应商和经销商的困境。近期，该车企要求供应商在2025年再降价10%，引发供应商
集体愤慨。供应商控诉，车企的压榨行为让他们要么卷死，要么饿死。
形成目前状况的原因包括：
宏观经济环境：国内汽车有效消费
需求不足。新能源车的市场份额都是从
燃油车中拿走的，但随着新能源车市场份额超过50%，再从燃油车中抢份额变得困难。
车企战略
误判：一些车企陷在全球汽车大变局的自我麻醉中，盲目追求规模和市场份额，而忽视了市场需求的饱和。
补贴和特殊待遇：过去十几年，新能源车享受国家扶持，但在新能源汽车市场化的第二阶段，扶持政策已完成使命。
供应商和经销商的困境：车企将供应商和经销商绑架到同一条船上，导致整个行业陷入生无可恋期。
促使一些车企误判形势和卷的原因还有：
过去行业的慣性
思维：只要是国家鼓励的产业，就可以加杠杆，赢者通吃。
对新能源车的过度乐观：一些车企认为新能源车市场可以无限增长。
要解决虚假繁荣问题，新能源车企需要改变策略：
放弃卷死对手的妄想：利用非常规手段的速胜论行不通，要么拖垮自己，要么改变策略。
回归市场逻辑：产品和技术创新才是企业竞争力的根本。
尊重供应商和经销商：建立健康的产业链
关系。
根据市场需求调整产能：避免产能过剩和市场饱和。
结论：新能源车企的虚假繁荣是由宏观经济环境、车企战略误判、补贴政策退出和产业链扭曲共同造成的。车企需要改变策略，回归市场逻辑，尊重产业链合作伙伴，才能实现可持续
发展。
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