作者：李觐麟
随着网约车数量的陡增，快车、特惠快车、拼车等模式带着既让乘客打车更便捷、更便宜，又让司机减少开空车几率的初衷上线。但订单暴涨的同时，司机和乘客却都很难高兴起来。尤其是对司机而言，一方面，开通接单特惠快车之后，司机能够得到派发的订单成倍增加，但另一方面，人更累了，钱也多挣不了多少。疲劳叠加不够有诱惑的收入，司机自然没有闲心认真打理车内环境。
同一时段、路程，不同车型价差大
最后，专车与特惠快车之间的差价不小，不少将打车作为主要通勤方式的打工人往往会选择性价比更高的类型。锌刻度以一段21.7公里的路程来进行对比，抵扣完优惠券之后，特惠快车的价格是一口价25.77元，滴滴专车是一口价55.33元，高德专车为59至95元。是用闻20分钟臭味，节约30元，还是香20分钟，多花30元。打工人的选择，无需多问。一句为什么不打专车，何尝不是何不食肉糜呢？
网约车的臭并非偶然
脱口秀演员赵晓卉曾经也调侃过臭车现象：有一些车的臭味很有层次感，带着前面几位乘客的故事，比如前调是一个爱嚼槟榔的乘客，后调是一个爱喷香水的乘客，而基调就是司机的脚味。网约车的异味，似乎不是一个人的事。
驾驶网约车已经五年多的彭凯，平日和另一位司机共同承包一辆车，彭凯主要负责跑夜班，虽然日夜颠倒，但他认为夜间的订单价格更高，路况也更好，反而没那么疲惫。谈到被反复讨论的网约车异味问题时，彭凯表示每个人解决问题的方法不一样，有时候把自己收拾得 干净一些，勤打扫卫生，注意车内通风，这些都能有效缓解异味问题。但彭凯也表示，司机连轴转，休息时间有限，确实没有那么多的精力去维护车内环境。而且现在很多车型采用的内饰材料很劣质，根本没办法根除异味。
彭凯认为，网约车的异味问题需要多方共同解决，司机肯定要提高服务意识，注重车内卫生，但平台方也不能只顾着赚钱，应该制定一些具体措施，比如对异味车进行处罚，并鼓励司机进行车内维护。只有这样，才能真正解决网约车异味问题，让乘客和司机都受益。
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