2024 日系德系全面溃败\" \"新能源狂飙四年狂潮 年车市盘点

2024年的时间进度条只剩下不到1个月了，汽车市场也进入收官阶段。11月18日，比亚迪第1000万辆新能源车下线，国产新能源车也迎来了高增长的第四个年头。

新能源车销量持续高增长

截至今年10月，我国新能源车累计销量975万辆，已超过去年全年总和，同比实现34%的增长。全年大概率实现30%以上的增长，达成1150万辆的销量预期。

新能源车主要分为纯电、插电混合和其它燃料三种。其中，纯电和插电混合两类占比最大。2021年纯电型占新能源车销量的82%，插混车型占比仅18%。到2023年，纯电型占比下降到69%，插混占比首次突破30%。今年前10月，纯电占比进一步下降到了58%，插混占比突破40%。

比亚迪的销量增长，对插混占比提升功不可没。今年前10月，比亚迪插混车型销量187.77万，占比48%。

燃油车销量持续下滑

与新能源车销量高增长形成鲜明对比的是，燃油车销量继续下滑。今年前10月，国内乘用车销售累计实现2462.39万台，同比仅仅增长3.7%。此消彼长之下，传统燃油车销量甚至同比下降了12%。

SUV和MPV增长明显

乘用新能源车进一步细分可分为轿车、MPV、SUV、交叉型车。今年前10月，轿车、MPV、SUV、交叉型销量分别是442万、28万、455万、6万台。轿车和SUV是主力，占比分别达到47%、48%。

从增速来看，今年前10月，轿车、MPV、SUV增速分别28%、62%、38%。SUV和MPV的增速明显快于轿车的增长。随着家庭用车需求增长，MPV的销量增长很快。

比亚迪的腾势D9持续霸榜国内MPV市场第一名。小鹏X9、极氪009、岚图梦想家等MPV车型的热销，都是受益于MPV需求的增长。

出口跃居全球第一

今年前10月，汽车累计出口485.5万辆，占汽车销量的23.8%，汽车出口跃居全球第一。不过，我国汽车企业产能绝大部分在国内，面向全球市场以出口为主。若以海外市场汽车销量计算，日本的海外销量比我国大的多。

新能源车出口增长放缓

今年乘用新能源车出口增长明显放缓。2023年新能源车出口增长80%，今