还能挣扎多久 北京现代的生死困局 销量崩盘 经销商逼宫

现代汽车：中国市场的冰火两重天 全球销量高歌猛进，中国市场节节败退 现代汽车集团在全球市场可谓风生水起，2024年上半年位居全球销量第三，仅次于丰田和大众。在中国市场，其姊妹品牌北京现代却遭遇重创。 2024年前9个月，北京现代销量仅为12.42万辆，较2023年全年的25.7万辆大幅下滑48%。悦达起亚也表现不佳，前10个月销量仅为64685辆。 多重困境：库存高筑、经营压力大 现代汽车在中国市场的困境并不局限于销量下滑。库存高筑也是一大难题。汽车经销商库存调查显示，北京现代库存指数高达2.45，位居行业榜首。高库存给经销商带来沉重亏损，甚至引发湖南九家经销商联合逼宫事件。 北京现代的经营压力也不容小觑。曾经拥有的五个生产基地如今仅剩一个苦苦支撑。传闻称，北京现代计划大规模裁员，涉及员工约30%。 新能源、智能化转型迟缓 现代汽车在中国市场的落后，很大程度上归因于其在电气化和智能化转型方面的迟缓。尽管丰田和大众等竞争对手早已加速转型，北京现代仍犹豫不决。 北京现代提出的2025向新计划至今尚未达成目标，反而停产了多款新能源车型。在智能化方面，北京现代更是形成了严重短板，车机系统难用，智能驾驶形同虚设。 光靠降价难以扭转颓势 面对激烈的市场竞争，北京现代采取的应对措施主要是不断降价。光靠燃油车降价，无法满足消费者日益增长的个性化和科技体验需求。 放弃中国市场？未尝明智 虽然现代汽车集团在其他海外市场表现不错，但中国汽车市场是全球最大也是最具竞争力的市场之一。现代汽车如果放弃中国市场，无疑会损失巨额利润。 而且，智能化、电动化是汽车市场的必然趋势。虽然其他国家的变革进程较缓，但迟早也会到来。届时，北京现代在中国市场的遭遇很可能会在其他国家重演。 结语 现代汽车在中国市场的困境，反映出其在电气化和智能化转型方面的滞后以及对中国市场竞争环境的误判。如果不及时调整战略，北京现代在中国市场的颓势将会持续下去，甚至蔓延至其他海外市场。