文 | 华商韬略 梁梁
12月17日，保时捷中国裁员相关3万辆汽车，较去年同期的6.1万辆暴跌了29%。甚至有网友戏称，抄了保时捷的山寨保时捷（小米），干倒了保时捷。
销量暴跌背后的危机
销量暴跌背后，保时捷的销售体系也摇摇欲坠。今年5月，保时捷中国被曝出经销商集体逼宫。据知情人士透露，事情的导火线是保时捷中国为完成销售任务向经销商压库，但亏本卖车的经销商已不愿承担巨大的资金压力。
一位经销商透露，卖车的利润越来越薄，可运营成本居高不下，每个月都在亏钱。一些经销商于是以停止提车逼宫保时捷总部，要求给予补贴并且更换高管。这场风波最终以高层换帅告一段落。
今年9月，曾担任保时捷加拿大和英国首席执行官，拥有丰富全球市场管理经验，并曾服务于保时捷战略部门的潘励驰（Alexander Pollich）接任保时捷中国总裁及首席执行官，试图力挽狂澜。
上任不到百天，保时捷再次陷入裁员风波。尽管保时捷中国官方否认了裁员传闻，但也强调，公司正对内部组织架构进行优化重组。而有内部员工透露，裁员早在12月初就开始了，正式员工的裁撤已接近尾声，整体裁员比例接近30%。
曾经的一车难求
当年，想买辆卡宴可不是有钱就能开回家的事。杭州的王先生回忆起自己2015年买卡宴的经历，仍然感慨不已。他记得，当时和妻子去4S店试驾，销售忙得顾不上招呼，只丢下一句：现在买保时捷至少等一年才能提车，加价选配能优先排产。
一车难求也是很多中国车主对保时捷最深刻的记忆。2001年，保时捷正式进入中国市场。彼时，这个以跑车闻名的德国品牌仅提供91>保时捷等外资豪华品牌车企在中国市场的前景如何，还有待时间的检验。但可以肯定的是，中国汽车市场已经进入了一个新的时代，外资豪华品牌车企必须适应中国市场的变化，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
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