在两年前的第一期马力刺客栏目中，22款的极氪001未能拉出有效数据，成了我们一直以来的遗憾。这次刺客小许斥巨资找来2024款极氪001100kWhYOU版，为所有马力刺客用户填坑！
单车马力数据
极氪 001 标称马力 789Ps，轮上马力 877Ps，马力也能反向虚标？！我算是长见识了。经过反复确认，马力机没问题，并且测了四次都是10km/h 的时候还能爆发最大扭矩。恒转矩区间很宽，这说明它的加速和爬坡性能很强。
加速性能
马力值的初段还是极氪品牌的特性，初段非常低调含蓄，最大马力值在时速 120km/h 的时候爆发。加速的时候就算弹射模式，体感也没有踹背的感觉，急加速时极氪 001 的车尾动态很稳健，后轴的支撑性很强。
在做加速测试的是偶测加速的时候就感觉这车后段一点都不衰减，别的车在测 04 加速的时候，中后段感觉速度是悠上去的，而这款车给人的感觉越开越快。在 150km/h 的时候的时候还能有 0.5g 的加速度，到 400m 的时候表显时速在 221km/h，GPS 尾速 216.1km/h，所以它的表现速度也是很真实的。即使到了极速，它的轮上还剩 560 多匹。
04 加速成绩 10.89s，在马力机上我们也拉到了它的极速 240km/h（表显 245km/h）。实测 0-100km/h 加速成绩 3.46s，比官方标称的 3.3s 的慢了一点。平均 G 值 0.81，也维持在很高的水平。616（60-160km/h）加速成绩 4.1s，这是什么概念呢，双电机的车里1 更强，在时速 190km/h 以后，三电机的特斯拉的马力再次超过极氪 001。
对比路特斯 ELETRE R+ 的曲线，两挡的路特斯在换挡的时候损失了一些动力，虽然马力后段马力再次攀升，但还是没高过极氪的新电机，这说明极氪的马力性价比（匹价比）很高。
总结
最后让我们做出一些合理畅想，也就是换代的极氪 001 蓝图。如果能出一款 001+ 的版本，在底盘调校、加速刹车踏板的调校向运动性再走一步，增强人车一体感并增加底盘路感反馈；同时通过舍弃一些豪华配置，获得 400kg 的减重；这套电机动力不变的情况下，预估零百加速能进 3s 以内，04 加速能进 10s 内；再加入一个赛道模式，可以能自由分配前后轴动力，这样就能畅快地漂移增加可玩性。这样一款车如果售价在 40 万以内，你觉得怎么样呢？
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