2025年1月1日，华为车BU业务正式装入引望公司。此后，引望将开启独立运作。这标志着，一家估值千亿的独立智能化增量部件供应商拔地而起。
华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾如此形容引望的定位：“中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。”
已有的信息显示，目前阿维塔、赛力斯两家车企已经先后分别斥资115亿元人民币购买引望10%股权。此前有消息称引望希望引入更多整车合作企业，但目前尚未有更多企业官宣加入。
华为对引望的支持
值得一提的是，引望的独立并不意味着其与华为在业务上也剥离。华为轮值董事长徐直军此前表示，华为车BU独立为引望之后，不会带来业务模式的变化，引望既独立运作，又将得到华为长期的支持。
所谓华为长期的支持，离不开华为内部智选车业务和鸿蒙智行品牌的合作。今年4月，华为车BU CEO 靳玉志在接受搜狐汽车采访时表示，智选车合作的车企就是车BU的客户。
华为员工身份焦虑
不过，也正是这样的关系，让华为车BU员工有了一定的身份焦虑。银河证券发布的《关于赛力斯集团股份有限公司重大资产购买之独立财务顾问报告》显示，华为技术及其关联方从事装载业务并且用工关系将转移至目标公司（引望）的员工不少于5500人。
但是，不是所有员工都对这场转移充满期待。一位华为车BU员工对搜狐汽车说，重新签约的员工虽然暂时保留华为身份，拥有双重身份，但这只是短期操作。其认为，伴随着车BU独立，华为员工原本拥有的大厂福利多少会有所减少。工作薪资的稳定性、内部转岗的可能性，重占比。但就进度而言，与华为逐渐成熟的业务模式相比仍较为落后。
华为车BU合作模式
- TIER2：软硬件模组
- TIER1：智能解决方案
- TIER0.5（智选车模式）：华为参与整车定义、营销、渠道等各个环节
本文由搜狐汽车·汽车咖啡馆原创，转载请注明出处。
发表评论