增收不增利 车市开启淘汰赛 胜者为王败者出局

分化的市场

根据申万乘用车涨幅榜，截至2024年12月27日，华为主题的赛力斯位列榜首，年度涨幅高达78%。业绩兑现叠加新能源销量强劲的上汽集团和比亚迪分别位居第二和第三，年度涨幅分别为51%和46%。

在行业底部，傍上华为的长安汽车出人意料地下跌16%，其次是下跌10%的海马汽车。极越、高合、合创等新能源车企已退出舞台，伴随着小米入局、华为系车企不断扩大价格端0万、20万至30万价格带乘用车销量稳健增长，新能源在各自价格带渗透率持续提升。

30万以上价格带是国产车下一个目标，2024年前10个月，该价格带乘用车销量同比增加8%，国产车入侵中高端价位的武器是电子电气架构和智能化技术。

智能化和高端化成为2024年乘用车市场的关键词，华为、小米等科技巨头的入局将进一步加剧市场竞争。