外观：一点小不同
阿维塔12增程版的外观基本与纯电版车型相同，采用相同的设计语言、车身尺寸和电动尾翼。即使加入了发动机，它也保留了纯电车型的未来科技艺术感。
不过，由于增加了发动机，阿维塔12增程版在部分细节方面进行了调整以适应新的动力形式。前脸下方的格栅更换为开放式，以满足进气冷却的需求；车辆右后翼子板处增加了开口，用于加注燃油；车尾下方增加了排气管，用于疏导增程器产生的废气。
车内：大升级
与外观细节的变化相比，阿维塔12增程版的内饰调整更加明显。
前排
前排内饰维持了纯电版的设计，采用环抱式设计和皮革材质，为驾乘人员提供舒适的乘坐体验。华为鸿蒙车机提供了智能化的车内管理，语音和中控屏操作流畅，跻身目前智能车的前列。
后排
后排相比于纯电版有了大幅升级，新增了35.4英寸的4K一体远端屏，大大增强了后排乘客的娱乐体验。不过，目前这块屏幕只能通过触摸操作，如果后续能增加遥控和手势操作，将进一步提升交互性。
后排空间宽敞，但地台布局与纯电版12相似，高个乘客在后排乘坐时腿部会有一定的抬升感，长时间乘坐可能会感到疲劳。
驾驶体验：依旧电感
阿维塔12增程版动力系统由1.5T增程器和宁德时代骁遥超级增·混电池组成，为电机提供电力。整体表现十分电气化。
噪音表现
在正常行驶中，增程器常规功率充电时，噪音与纯电版阿维塔12无异。只有在大功率发电时，才能听到前舱传来的噪音。NVH控制出色。
动力性能
试驾的单电机车型相比双电机纯电版动力有所下降，但满电百公里加速6.7s，馈电7.2s的成绩，无论在城市还是高速，都足以满足需求。
智能驾驶
阿维塔12增程版搭载华为乾崑智驾ADS3.0，在多款车型上均有配备。其表现惊艳，能以拟人化的方式应对加塞车辆、逆行电动车和横穿路口的行人。车位到车位功能也能解放通勤用户的大量精力。
尽管在极端情况下可能会有让驾驶员慌张的情况，但相信随着后续升级迭代，华为乾崑智驾将带来更好的体验。
总结
在我看来，阿维塔12增程版是一个非常好的尝试。它增加了燃油系统，但无感化程度很高，为那些喜欢这款车但又担心纯电续航的用户提供了一个无法拒绝的选择。如果您是其中一员，11月2日就可以拥抱您的梦想之车了。
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