虽然本届广州车展重磅首发的新车数量有所减少，但这并不意味着各家车企无所作为。相反，各家纷纷在智能化等领域进行着激烈的竞争。
小米和华为抢占风头
尽管广州车展热度锐减，但小米和华为依旧占据了绝对的流量优势。小米董事长雷军几乎是人到哪，人群就跟到哪，小米展台在发布环节也是里三层外三层被围观。此次引起关注的是小米SU7 Ultra原型车，这款车将于明年3月正式上市，预售10分钟后小订就突破了3680台。
华为的出现同样引起极大关注，其携手奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃一同介绍了智界R7和智界S7两款车型。华为的热度还贯穿着各个场馆，包括阿维塔、长安深蓝、岚图、方程豹、奥迪、广汽等多个品牌也都搭载了华为ADS智驾方案。
新势力车企低调亮相
相较之下，少有新品发布的新势力车企在本次车展显得黯淡许多。除了零跑亮相了全新B10车型、极越亮相AI智驾超跑极越ROBOX，蔚小理哪吒都只展出了已发布的车型。
不过，新势力车企背后原因却各不相同。理想上半年宣布放缓纯电产品的上市节奏，小鹏在车展前一周已经召开了AI科技日和小鹏P7+发布会，蔚来则是因为NIODAY举办在即，正在为下个月的年末盛宴蓄力。
合资品牌转型面临挑战
在本次广州车展上，合资品牌也开始发力新能源汽车市场。例如，广汽丰田铂智3X作为A级纯电SUV，10万级别的定价对于打工人来说也比较亲民，空间宽大配置丰富，性价比极高。而最值得讲的是，铂智3X用上了Momenta 5.0自动驾驶系统，这也是目前量产车中首次搭载 。
随着新能源汽车市场的快速发展，合资品牌转型面临着诸多挑战。日系品牌在华份额近乎腰斩，德系品牌压力也很大。此次广州车展上，合资品牌开始发力新能源汽车市场，但转型之路还很漫长。
结语
虽然新车发布数量减少，但本届广州车展依旧暗流涌动。智能化成为各家车企竞争的新焦点，新势力车企虽然低调亮相，但背后原因却各不相同。合资品牌也在发力新能源汽车市场，但转型之路还很漫长。
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